Полка практически полностью повторяет полку Чифа на Уазбуке,
за подробностями туда. Кратко: доска (щит мебельный) 18 мм толщиной, 250 мм
шириной, переборки из 10 фанеры, крышки бардачков на петлях бардачка 2106 -
2121 слегка доработанных напильником. Крепление переборок - уголки, полученные
сгибанием миллиметровой стальной полосы, 20х20. Крепление к машине: два уголка
сразу над уплотнителями дверей. Уголки саморезами прикручены к коробам крыши.
Все оклеено 10-ти миллиметровым пенопропиленом и винилкожей. Все по месту, без
чертежей. Наклон передней панели взят в точности как наклон лобового стекла, из
эстетических соображений. При этом десятые колонки вписались практически один в
один. Одним из бардачком пожертвовал для размещения там жизненно важной электроники
- коммутатора, реле-регулятора, и всей дополнительной электрики: блока
предохранителей, реле. Изначально планировались два коммутатора и два РР с
возможностью быстрого переключения при отказе. Идея отброшена из-за нехватки
места. Год эксплуатации отказов не выявил. Все смонтировано на текстолитовой
пластине 200х300 мм. Коммутатор и РР на
радиаторах. В центральной части полки вертикальная панель из 5 мм текстолита,
там врезаны магнитола, прикуриватель и кнопки-лампочки дополнительной электрики
- доп. фары, вентиляторы. Всего этого на момент создания полки не было, а по
большей части и сейчас нет, так что в основном провода ведут в никуда. С
индикаторными лампочками сделана хитрость: все они подключены после
соответствующего реле, а не сразу на кнопку, и негорящая лампочка должна
диагностировать как неработающую кнопку, так и сгоревший предохранитель, или
сгоревшее реле. Разумеется, все равно не исключено, что сгорит сама лампочка,
но тут кроме компьютера ничего в голову уже не идет. Все кнопки запитаны с одного
предохранителя, после зажигания, таким образом все доп. потребители автоматом
обрубаются при вынимании ключа.
Все это безобразие потребовало пустить две жгута проводов в
16-ти миллиметровой гофрированной трубе от блока электрики к среднему отсеку и два
таких же жгута вниз, на потребители, слева и справа вдоль лобового стекла.
Дополнительный плюсовой провод большого сечения в жгут не поместился и пущен
отдельно. Внизу жгуты запущены сквозь торпеду и разведены на небольшие
текстолитовые пластины с клеммниками. Попутно пришлось удалить штатные
держатели лобового стекла с барашками, вместо них поставлены плоские
металлические пластины, просто на всякий случай, особого смысла в этом нет,
лобовое не отвалится. Почему только плюсовой провод толстый - так получается,
реле на полке раздают плюс на мощные потребители, а земля к ним идет своим
путем. Сечение проводов выбиралось по таблице с Уазбуки. Электросхема
существует в виде ужасных набросков на обрывках бумаги, перечертить все красиво
все руки не доходят.
Правый бардачок слегка уменьшен из-за газелевского плафона
для штурмана. Довольно удобно. Маленькая направленная лампочка ночью не слепит
водителя совсем, большая ненаправленная - слепит гораздо меньше штатного
плафона.
Перенести на полку солнцезащитные козырьки руки не дошли,
хотя надо бы прикрутить хотя бы штатный козырек водителю, иногда очень не
хватает. В качестве временного решения применяется журнал, засовываемый под
крышку бардачка.
Антенна для магнитолы под зеркалом приклеена к стеклу,
провода уходят сразу куда надо. Звук, само-собой получился никудышный, но
делалось все чтобы музыка просто была.
Времени на все ушло - полгода работы по вечерам. Второй раз
я такое повторять не стану никогда.
Сообщения
