Задние заменены на новые 9-ти листовые. Дополнительно во все
рессоры добавлены вторые подкоренные листы (для жесткости) и по одному
дополнительному короткому листу (просто для высоты пакета). Хомуты рессор
доработаны по примеру газелевских. Установлены проставки под площадки рессор.
Проставки 60 мм, отверстия в кронштейнах рассверлены до 12,5 мм, башмаки рессор
закреплены через проставки 12 мм болтами. Были определенные опасения в
возможности такой переделки - хвостовик переднего мост наклонился вниз. Но
практика показала, что оба штатных кардана вполне способны работать при таких
углах.
Такие доработанные рессоры успешно прожили два года (стандартные рессоры проседают за полгода-год). После того, как машина стала немного легче, жесткость из-за дополнительных листов стала избыточной, вернулся к стандартным рессорам.
Сообщения
