Заметки о моем автомобиле, внедорожной технике вообще, покатушках и т.п.

среда, 15 октября 2008 г.

Подшипники КПП и РК

Перед очередной переборкой составил список подшипников КПП и РК. Составлен по прайс-листу Базы УАЗ, местами использованы аналоги, поэтому список немного расходится с книгой. Примечание - КПП - 4-х ступка старого образца (несинхронизированая), РК - прямозубая, нового образца (тонкий промвал, задний подшипник без внутренней обоймы). Для старого образца нужен подшипник 42305 вместо 292305.
Цены: октябрь 2008.



КПП









Кат. NОписаниеЦена Кол-во
469-1701032Подшип. 50208 ( кпп с/о, н/о, перв. вал. )131,00р. 1
20-1701182Ролик подш. первичн. вала к - кт** 26,00р. 1
452-1701190Подшип. 3056207 ( кпп с/о, н/о, 5-ст.: втор. вал ) 330,00р. 1
452-1701066Подшип. 6305 ( кпп с/о пром. вал перед. ) 60,00р. 1
20-1701190Подшип. 50306 ( кпп с/о, н/о ,пром. вала зад.)85,00р. 1
452-1701085Подшип. 834904 Е (п-к шест.задн.хода ) 85,00р. 1



РК






Кат. NОписаниеЦена Кол-во
20-1701190Подшип. 50306 ( кпп с/о, н/о ,пром. вала зад.) 85,00р. 4
3741- 1802092
Подшип. 292305 (пром. вала передн. КОСОЗУБ. РК)
142,00р. 1
452-1802060Подшип. 50307 ( РК вал прив. зад. моста, перед; перв.вала 5-ст.КПП Арзамас )118,00р. 1

понедельник, 16 июня 2008 г.

Ладога 2008, туризм-open, впечатления и фото

Это был мой первый опыт поехать в категории "туризм", и сразу могу сказать что для меня это оказалось лучшим вариантом внедорожного соревнования. Большую часть СУ я проезжал раньше в рейде и ТР3, и могу наглядно сравнить ощущения от езды на секундомер и без. Это просто небо и земля, фактически как работа и отдых. Перед стартом было страшно, что едем после всех спротсменов и трасса будет сильно расколбашена, но в результате и погода помогла, и искать спокойные объезды было время, так что проехалось все без проблем. Просто туризм на Ладоге, как мне кажется со стороны, все-таки сложноват, СУ довольно серьезные, а подготовка машин ограничивается. А в Open никаких ограничений нет, строй машину как тебе удобнее, езжай ни в чем себе не отказывая. Касательно подсчета результатов в туризме - по-моему это делается достаточно искусственно, не отражая реальных достижений, ну так это и не главное в отдыхе. Конкретно у нас была фактически лотерея на ориентировании - очень многие заблудились, других запутал последний судья, который зачем-то говорил, что они едут неправильно, в итоге результаты получились с очень большими отрывами. Гонки уже мало влияли на расстановку мест, нам сразу было видно, что выше третьего места по итогам ориентирования подняться нереально, а проиграть четвертому можно только если слиться совсем, в итоге гонки просто проехали неспеша. В общем ехать за результатом в туризме довольно глупо, но отдохнуть получается очень хорошо, чего и всем желаю.
Ladoga2008

среда, 26 марта 2008 г.

Силовые провода

Для лебедок и для других изменений в электропроводке часто возникала необходимость в толстых проводах с наконечниками под болт на концах. Мой опыт:
1. Начинал всегда с похода в магазин, у грузовиков есть много силовых проводов разной длины и с разными клеммами.
2. Если не удавалось найти готовый: в магазинах электротоваров есть выбор проводов и клемм. Провода, понятное дело, нужны многожильные и медные. Я пользовался марками ПВ и КГ. Клеммы под болт бывают медные-луженые и алюминиевые, медные лучше. Кроме того, клеммы бывают полуоткрытые, когда кабель вкладывается в полукользо и зажимается-пропаивается, и как бы в виде трубки, когда провод вставляется внутрь и трубка обжимается. Пользовался и теми и теми, работают оба варианта. Клеммы маркируются по сечению провода, с которым должны стыковаться и по диаметру отверстия под болт, можно подбирать какие нужно.Технология может быть разная. Я всегда зачищеный провод облуживал, электропаяльника в виде топора (не помню сколько точно ватт, 300?) хватало на провода вплоть до 50мм2. С открытыми клеммами получалось пропаять после обжима, с трубчатыми - только обжимал (тупым зубилом на наковальне, несколько вмятин вдоль, с разных сторон). Это совершенно не по ПУЭ, положено обжим проводить только специнструментом! Но работает. Сверху всегда надевал термоусадочную трубку, иногда разных цветов, чтобы различать провода, иногда прозрачную и под нее цветную изоленту.На провода для тяжелых условий одевал гофрорукав, края фиксировал такой же термоусадкой.