ГАЗ-53. Резиновые втулки тоже ГАЗ, все остальное штатное.
Впечатления двоякие: пустая машина стала откровенно хуже - слишком жестко.
Единственный отмеченный плюс - перестало кренить в поворотах, но при моих
скоростях это не играет роли. Зато при полной загрузке для трофи машина
становится радикально другой. Жесткости уже не чувствуется, дорогу держит
отлично. Пробоя подвески не отмечено ни разу.
Когда машинак стала полегче, передние заменил на газовые "Плаза". Сильной разницы не отмечено.
Задние заменены на новые 9-ти листовые. Дополнительно во все
рессоры добавлены вторые подкоренные листы (для жесткости) и по одному
дополнительному короткому листу (просто для высоты пакета). Хомуты рессор
доработаны по примеру газелевских. Установлены проставки под площадки рессор.
Проставки 60 мм, отверстия в кронштейнах рассверлены до 12,5 мм, башмаки рессор
закреплены через проставки 12 мм болтами. Были определенные опасения в
возможности такой переделки - хвостовик переднего мост наклонился вниз. Но
практика показала, что оба штатных кардана вполне способны работать при таких
углах.
Такие доработанные рессоры успешно прожили два года (стандартные рессоры проседают за полгода-год). После того, как машина стала немного легче, жесткость из-за дополнительных листов стала избыточной, вернулся к стандартным рессорам.
Сообщения
Все комментарии
