ГУР

Поставлен стерлитамакский ГУР, практически как он должен стоять по инструкции. Изменения: шланг ВД импортный, в шланг от рулевой машинки к расширительному бачку врезан бывший масляный радиатор (перевернут на другую сторону), жидкость - Декстрон 2.

Через два месяца ГУР снят. Недостатки - легкий шум (сипение), но основное - постоянное ожидание, что он сломается, очень неприятное ощущение. Но работал без нареканий все это время.

15.01.2006. Еще раз поставлен стерлитамакский ГУР, практически как он должен стоять по инструкции. Изменения: насос от BMW E28, 110 бар, шланг ВД импортный, в шланг от рулевой машинки к расширительному бачку врезан бывший масляный радиатор 3160 (перевернут на другую сторону), жидкость - Декстрон 2.

С насосом BMW ГУР субъективно стал тише а руль чуть-чуть тяжелее на скорости, что радует.

Грабли при установке:

• перегибался шланг от расширительного бачка к насосу, при этом раздавался жуткий вой. Вылечилось надеванием нескольких хомутов на шланг в местах перегиба.
  
• немного подтекают штуцера на шланге высокого давления. Я использовал неотожженые медные колечки, так как они были красивые и блестящие. Менять не стал, течь почти незаметна, а при замене все вокруг зальет декстроном.
  

Задняя лебедка

Старая лебедка переставлена назад, вперед установлен Warn 9.5XP. Для установки лебедки пришлось сдвинуть бензобак вперед. Лебедка крепится к платформе из куска швеллера, платформа закреплена одним краем на заднем бампере, другим - на задней поперечине рамы через сантиметровые шайбы. Потребовалось вырезать часть заднего борта по центру и часть пола кузова с двумя креплениями. Пол усилен уголком 30х30 (так как задний усилитель кузова оказался разрезанным пополам). Лебедка отделена от внутреннего пространства автомобиля алюминиевым коробом. Задний борт по-прежнему откидывается, благодаря вырезу под лебедку. Недостаток такой конструкции: запаску уже не повесить, пришлось размещать внутри машины. Также пришлось убрать штатный фаркоп, вместо него рым-болт М16.

Дополнение 15.01.2006. Рым-болт оказался небезопасным. При вытаскивании застрявшей машины крученым канатом он открутился. Для исключения подобных вещей воспользовался резьбовым герметиком и дополнительно расклепал выступающую часть резьбы, чтобы исключить откручивание.